Wed. Nov 30th, 2022

Recientemente, muchos de nuestros usuarios han informado que cuentan con experiencia en la solución de problemas de frenos de vehículos todo terreno.

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Después de reemplazar los componentes del sistema de frenos, hay aire en el esquema (la causa más probable).Los sellos del pistón en el cilindro maestro del freno de pie se secaron y deterioraron después de un tiempo determinado.El líquido de frenos está sucio.Las pastillas de freno tienden a dañarse o corroerse.

El principio claro de purgar el sistema de frenos de un ATV es bastante simple. Pero comprar el líquido de frenos correcto a veces se considera más fácil decirlo que hacerlo. Este artículo analiza las razones preferidas por las que las ruedas de su ATV definitivamente no sangran y cómo solucionarlas.

Antes de saltar a la lista de problemas concebibles descritos en este correo electrónico, asegúrese de tener el coraje para purgar correctamente los frenos utilizando métodos ordinarios y purgarlos lentamente.

solución de problemas de frenos de vehículos todo terreno

Casi siempre obtendrá el mejor resultado al combinar estos métodos para asegurarse de que solo se elimine el aire de todo el sistema.

1. El aire puede entrar en el perno del banjo

Los métodos conocidos para purgar los frenos normalmente eliminarán el aire atrapado en las líneas del mecanismo de frenado. Sin embargo, aún se puede solicitar aire en el conector que conecta la línea de freno con el tubo cilíndrico maestro, al que se hace referencia repetidamente como “perno de banjo”.

¿Qué hace que los frenos no intimiden arriba?

Aire en las líneas: la principal razón por la que debe reducir la velocidad bajo control para que estas personas realicen la tarea es el aire en la nueva serie. Líquido de frenos bajo: si el líquido de su pedal de freno es fácilmente accesible (y realmente no se debe al desgaste de las pastillas), es probable que el sistema no pueda llenarlo lo suficiente para que funcione correctamente, y / o es posible que deba balancear un poco la mayor parte del pedal. .

Para suavizar estas melodías, debe sostener el mango de mano en la posición completamente enganchada y luego aflojar brevemente la tuerca que sostiene el banjo en su lugar en un entero.

Asegúrese de no usar prácticamente ninguna palanca de freno que funcione demasiado rápidamente y es casi imposible de manejar, de lo contrario, es probable que todo el líquido de frenos caiga en la rueda.

Aprieta el ventilador antes de empezar a quitar las bases. Recomiendo limpiar las fugas de líquido de frenos con un bote de basura para no dañar la pintura de la moto.

2. No se bombea suficiente líquido del cilindro

La excelencia del cilindro y el pistón en el interior del ATV se siente prácticamente pequeña en comparación con lo que notará en otros vehículos más grandes. Debido a su pequeño tamaño, cada bomba a menudo solo manejará una cantidad relativamente pequeña de líquido de frenos. poder

solución de problemas para detener atv

Como puede ver, todos los métodos estándar de inflado de llantas son menos efectivos en los sistemas de frenado ultracompactos de ATV, UTV, ATV, motocicletas o motos de nieve.

Es posible que el precio del agua bombeada no sea suficiente para eliminar las bolsas de aire antes de que se asienten en la posición más baja y, por lo tanto, es necesario iniciar un nuevo ciclo de perforación sólido y sólido.

>3. Las pastillas de freno definitivamente no están instaladas correctamente

Antes de intentar purgar los frenos de tambor de gas existentes, asegúrese de que las pastillas de los frenos de pie estén correctamente ajustadas. Si están muy apretados, nunca sentirás el frenado lo suficientemente bien.

Produzca zapatos que cumplan con las especificaciones de fábrica. El ajustador instalado sobre cada lado debe cambiarse de manera uniforme y la zapata del freno debe frotar fuertemente contra los tambores.

¿Cómo arreglo los frenos de mi ATV?

Paso 1: Retire la rueda. Retire esa llanta primeroATV y la rueda que ensambla su unidad de la máquina.Paso 2 Afloje la pinza específica.Paso 3 Quite las pastillas viejas del sistema de frenos.Paso 4 Instale pastillas de freno de pie nuevas.Paso 5. Vuelva a atornillar la pinza.Paso unos pocos Listo.

Al girar el centro notarás la resistencia disponible. Si solo tiene bastoncillos de algodón, es posible que tenga problemas para purgar el freno nuevo simplemente porque la caja de almacenamiento de esclavos no puede empujar sus zapatos lo suficiente.

4. Hay una fuga real en algún lugar del sistema de frenos de pie.

¿Cómo solucionar un problema con el pedal del freno?

Con la camioneta parada, presione el pedal del freno de manera uniforme. ¿Se está haciendo esto como una esponja?Suelte el freno de mano y dé la vuelta a la manzana, deteniéndose de vez en cuando.Si las familias creen que tiene los frenos débiles, pise el pedal del freno varias veces mientras conduce.

Incluso la fuga más pequeña puede impedirle lograr un rendimiento de frenado constante. Revise todo el sistema con una toalla de papel seca nueva y repare todas y cada una de las fugas.

5. Está atascado en el cilindro maestro

Para eliminar el espacio atrapado de un cilindro ideal, puede realizar el procedimiento de purga real.

El proceso simple de purgar un tanque maestro es un poco más completo en comparación con el simple sangrado de una estructura de freno estándar, pero a veces puede ser beneficioso eliminar el aire atrapado en el interior.

< figcaption> Operación Quedarse sin freno disuelto nunca es una buena idea sin mencionar que puede conducir a un número con problemas relacionados.

¿Cuál es normalmente el problema más común con los frenos?

Los sonidos, los olores y las sensaciones indican problemas con los frenos: los chirridos, los ruidos nocturnos, los chirridos, los chirridos e incluso otros sonidos que perforan nuestro tímpano son signos comunes de que las pastillas de freno de pie y las pastillas deben convertirse en comprobadas. Esto debe repararse para comenzar con una almohadilla de colchón desgastada que daña cualquier otra parte, lo que puede conducir a reparaciones mucho más costosas.

Si vació el depósito del mecanismo de frenado o reconstruyó o reconstruyó su depósito principal, existe una buena posibilidad de que todavía haya aire en el cilindro profesional, yo diría ese es el componente principal de sus problemas.

Dediqué este otro artículo a cómo purgar su cilindro maestro.

6. Pro Cilindro Mal

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  • Si tiene problemas para pasar material a través de sus líneas de freno, su depósito más común ha fallado.

    Dentro del cilindro, la empresa encontrará un pistón mediante una fantástica junta tórica que se desgasta o desaparece con el tiempo. Requerir algunas bombas diferentes para obtener neumáticos fuertes mucho más profundos aumenta las posibilidades de que el cilindro del dueño de su mascota esté dañado.

    Afortunadamente, alguien puede duplicar el viejo silbato de maestro, las partes esenciales no solo son muy grandes. La mayoría de los fabricantes venden dispositivos que, sin duda, se adaptan paso a paso a su técnica específica con nuestras instrucciones adjuntas.

    7. Mala instalación

    Si recientemente reemplazó nuestra palanca/palanca de freno, lo siguiente puede ser la causa de sus problemas actuales.

    La instalación de una palanca de repuesto o el tipo incorrecto de palanca más importante puede explicar que el pistón en el tubo cilíndrico maestro regrese cuando la palanca se suelta literalmente.

    Esto, a su vez, evita que el material del mecanismo de frenado fluya hacia abajo y por encima de los pistones. El pistón ciertamente se moverá, pero casi ningún flujo se derramará fuera del tanque para ralentizar las líneas del pedal del freno.

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